驾乘舒适性指数测试评价规程旨在通过客观测试及主观评价，全面评价车辆在常用工况下车内驾车或乘车环境的安静性及舒适性。

主观评价从车辆异响和启动、运行感受进行考量；客观测试主要包括空间性能和NVH两部分。

舒适感的影响：车内异响，车辆的舒适性直接影响顾客的驾乘体验。

内饰配合副：摩擦 / 碰撞 / 共振异响

内饰摩擦副：摩擦 / 碰撞 / 共振异响

噪声 — 振动(发动机、路面、零部件强刚度、零 件固定)

摩擦声 — 滑动、转动、挤压摩擦

碰撞声 — 车身覆盖件、底盘、零部件的变形、位移

共振声 — 悬挂零部件的振动

噪声相关条件(路况、速度、气候、车况、驾驶习惯)

1.问题诊断：异响现象的确认

2.原因查找及追溯：查找异响源及成因

3.对策：建立润滑层(阻尼减震层)，降低摩擦强度，达到消音降噪效果

4.效果确认：异响是否消除

干膜润滑剂是涂付后，可瞬间干燥，形成一层很薄均一润滑膜的氟素系快干型润滑剂。

干氟溶剂：覆后自然挥发。在涂膜上不残留。

氟润滑油：含氟基础润滑油的等级不同， 会对润滑性能造成的影响。

氟粉末：溶剂挥发后留下的有效成分，其润滑作用与润滑剂的性能密切相关。

优秀的适用性和耐久性

广泛的材料相容，不渗透、转移极少，涂层永久润滑，极广的高低温使用范围

良好的工艺性能

作业操作简单，降低单位成本

环境友好

符合国际VOC最新标准，低气味

构成的有效成分

→ 润滑成分（氟油+氟树脂）的种类以及构成比例相关。润滑性和低温特性会发生変化。

有效成分的浓度

→ 有效成分的含有量。干性润滑剂的膜厚有关。耐久性和抗粘性会发生変化。

极广的使用范围

几乎不用担心会对其他材质（树脂等）产生化学反应

极广的使用温度范围

适用于高温到低温广域范围的活动接口

优良的耐久性

历经多年性能不劣化！耐候性优良！几乎不受电弧放电对品质的影响！

直接涂抹在接点的时候，建议一定要使用接点用润滑剂。选定的要点是接压（负荷）、电流值、使用温度范围等。

接压・电流值小、重视低温：DRYSURF或FG-3XX等

接压・电流值平常、但重视低温：FG-2XX

接压・电流值平常、低温技术条件不重要:SG等合成油

推荐一般的触动用润滑剂，但要注意防止渗入、流入。

深圳市隽仕达科技有限公司专注于汽车内饰异响的研究，专攻汽车内饰摩擦与异响的解决。产品和技术源自日本。我们一直致力于为客户提供摩擦与异响解决方案，助力中国汽车制造，共创美好明天。